http://ffe-club.ru/forum/ Fuck Fuel Economy (FFE cLub). НЕТ Экономию Топлива. Тюнинг сообщество.Все о тюнинге автомобилей в Ростове-на-Дону и на Юге России. Магазин. Форум. ru Sat, 04 Sep 2010 21:51:18 GMT vBulletin 60 http://ffe-club.ru/forum/images/greenfox/misc/rss.jpg http://ffe-club.ru/forum/ http://ffe-club.ru/forum/showthread.php?t=670&goto=newpost Sat, 04 Sep 2010 12:16:55 GMT продаю масло CASTROL 10х40 и 5х40 150 р литр . литров 40 просто есть может кому надо 89081852735 продаю масло CASTROL 10х40 и 5х40
150 р литр . литров 40 просто есть может кому надо
89081852735 ]]> Доска объявлений vadim21120 http://ffe-club.ru/forum/showthread.php?t=670 http://ffe-club.ru/forum/showthread.php?t=669&goto=newpost Sat, 04 Sep 2010 09:18:24 GMT Изображение: http://s001.radikal.ru/i195/1009/08/ab6a19c51625.gif Здесь вся инфа http://www.turbodrom.ru/ Схема проезда...
Здесь вся инфа http://www.turbodrom.ru/
Схема проезда
http://www.turbodrom.ru/cxemamap

У кого есть желание завтра прокатится в Краснодар отписываемся ]]> Автоспорт Andrey61 http://ffe-club.ru/forum/showthread.php?t=669 http://ffe-club.ru/forum/showthread.php?t=668&goto=newpost Sat, 04 Sep 2010 07:24:38 GMT Страховые компании намерены добиться значительного повышения тарифов по обязательному страхованию автогражданской ответственности, поскольку новые... Страховые компании намерены добиться значительного повышения тарифов по обязательному страхованию автогражданской ответственности, поскольку новые правила расчета износа деталей и предполагаемое повышение максимального размера страховых выплат способно загнать страховые компании в яму убыточности.

Согласно новым правилам, есть детали и узлы, на которые износ не считается (стекла, подушки и ремни безопасности и пр.). Теперь при расчете выплат страховщики обязаны включать в возмещение цену новых деталей. MotorPage.Ru

За время действия закона об ОСАГО в России участники рынка не вернули в Российский союз автостраховщиков, который выдает членам союза бланки полисов ОСАГО, 2 с половиной миллиона бланков, или около 500 тысяч штук в год.
По словам председателя "Движения автомобилистов" России Виктора Похмелкина , страховые тарифы по ОСАГО автоматически повышаться не могут и не должны. ]]> Правовые вопросы Andrey61 http://ffe-club.ru/forum/showthread.php?t=668 http://ffe-club.ru/forum/showthread.php?t=667&goto=newpost Sat, 04 Sep 2010 06:35:02 GMT Мы уже писали о том, что до нового года изменятся Правила дорожного движения, а в КоАП будут внесены поправки. Заместитель начальника ДОБДД МВД РФ... Мы уже писали о том, что до нового года изменятся Правила дорожного движения, а в КоАП будут внесены поправки. Заместитель начальника ДОБДД МВД РФ Владимир Кузин еще раз напоминает, к чему быть готовым водителям.

- Урожайный год у нас на нововведения и поправки, Владимир Викторович. Почему вдруг так резко начали закручивать гайки водителям?

- Я бы не сказал, что это резко. Если мы проследим всю историю вступления в силу Кодекса об административных правонарушениях в 2002 году, мы заметим, что он ежегодно и помногу менялся. Новые поправки – это естественная реакция на ту ситуацию, которая складывается на дорогах страны: увеличивается аварийность, нарушаются правила дорожного движения. На это нужно как-то реагировать.

- Но если верить статистике Департамента обеспечения безопасности дорожного движения количество аварий, наоборот, уменьшается.

- Да, после принятия федеральной программы по безопасности дорожного движения тенденция к снижению есть. У нас уже не 33 тысячи погибших в год, а 26 тысяч. Но, тем не менее, это еще огромная цифра и поэтому нам есть к чему стремиться.

Кстати, возвращаясь к нововведениям, я бы не назвал это одномоментным шквалом. Взять те же изменения в ПДД. Они были приняты в мае, а вступят только 20 ноября. Эти полгода даны всем – водителям, пешеходам, лицам, которые обязаны контролировать этот процесс – для подготовки к этому моменту и высказывания своего мнения.

- Это каким образом простой водитель может принять участие в изменении Правил?

- Во-первых, изменения ПДД были опубликованы в «Российской газете». После этого все довольно бурно обсуждали их на первом этапе все нововведения. Сейчас произошло небольшое затишье, но вот осталось буквально два месяца и сейчас, наверное, будет новая волна обсуждений.

- Где эта волна? Я не уверена, что все водители читают газету, которая является рупором правительства…

- Информация вывешена и на нашем сайте ГИБДД (gibdd.ru). И люди там высказывали и до сих пор высказывают свои пожелания и претензии.

Вот, допустим, введение изменения порядка движения на перекрестке с круговым движением. Эта проблема обсуждалась очень долго, мы получали огромное количество писем. У нас люди ездят за рубеж очень часто, и они задавали вопрос – почему в Европе так, а у нас так. Естественно, мы учли эти моменты и вот эти изменения вошли в ПДД, которые вступят в силу в ноябре.

КРУГОВОЕ ДВИЖЕНИЕ ИЗМЕНИТСЯ

- У нас принимают изменения в круговом движении, потому что так правильнее? Или потому что «так в Европе»?

- Так правильнее. Ведь у нас на дорогах действует правило «помехи справа». То есть, водитель, находящийся на круговом перекрестке, не может выехать с него, поскольку он должен уступить тем, кто въезжает. И в результате образуются пробки. Надо освободить перекресток, чтобы он был свободен, и чтобы можно было свободно через него проехать.

Кроме того, есть нормы международного права, которые превалируют над остальными и мы должны это учитывать.

Вот, например, у нас огромное количество тоннелей сейчас построены очень длинными. И там часто возникают пробки. Люди говорят – а если что-то случится, получится западня? Мы отреагировали, и сейчас согласно Конвенции внесены изменения - дорожные знаки, указывающие, где аварийный выход, где огнетушитель, как действовать.

Поймите, сами по себе изменения происходят не спонтанно, они чем-то обусловлены.

ТОНИРОВКА «ПОДОРОЖАЕТ»

- Изменений до нового года ожидается много, а какое будет самое первое?

- 23 сентября вступает в силу Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств, а в связи с ним вносятся поправки в Кодекс об административных правонарушениях – в частности, устанавливается ответственность за нарушение права тонировки: теперь штраф за несоответствие нормам составит 500 рублей вместо 100.

Кроме того, четко прописана сама норма. До сих пор трактовка была разной, и люди путались, то ли это просто стекла покрашенные, либо это нанесенная пленка... Теперь технический регламент четко дает это понятие. И в соответствии с этим вводится норма, устанавливающая прямую ответственность.

БЛИЖНИЙ СВЕТ – СВЕТИТЬ ВСЕГДА, СВЕТИТЬ ВЕЗДЕ

- Кроме того, с 20 ноября на всей территории РФ, независимо от того, движется машина в населенном пункте или нет, у нее должен быть включен либо ближний свет фар, либо дневные ходовые огни. Кстати, для многих россиян понятие «дневные ходовые огни» - новое. На самом деле это яркие галогенные полоски вокруг фар.

- Они устанавливаются исключительно автопроизводителем?

- В техническом регламенте записано, что это факультативный признак – то есть либо он устанавливается заводом, либо собственник сам может установить его - но так, чтобы оно не нарушало конструкцию транспортного средства. Понятно, что многие сетуют на то, что включенный свет ближних фар влияет на электроэнергетику машины и т.д. Дневные огни в этом плане выгоднее и удобнее. Сегодня на улицах я вижу уже много машин импортного производства с такими ходовыми огнями.

ПЕШЕХОДАМ - ВЕЗДЕ У НАС ДОРОГА

Меняется и порядок проезда на нерегулируемых пешеходных переходах. Теперь в требовании четко написано, что, подъезжая к нерегулируемому переходу, водитель - если пешеход находится на дороге либо вступил на нее - должен либо остановиться, либо снизить скорость.

Это нововведение очень важно, потому что у нас, к сожалению, даже на многополосных дорогах нередко делают нерегулируемые пешеходные переходы.

Итак, теперь водитель, подъезжая к переходу, должен:

- снизить скорость и, если людей нет, проехать переход;

- остановиться, если пешеходы находятся в непосредственной близости и пропустить их.

Все четко и понятно. А раньше понятие было расплывчатое – «уступить» и все, и из-за этого возникали коллизии: как проезжать правильно.

ПРО ОБГОН И ПРЕПЯТСТВИЯ

Что еще изменено в Правилах? Полностью изменен раздел, посвященный обгону.

На сегодняшний день у нас обгон – это просто опережение транспортного средства, связанные с выездом из занимаемого ряда. Конвенция немного другим образом трактует это понятие, и мы вернулись к старой редакции, которая дает однозначное понятие обгона.

Теперь обгон - это опережение, связанное с выездом на полосу встречного движения. Все остальное является опережением. Наказания остались те же самые.

- А если выезд на встречную полосу вынужденный, например, нужно объехать препятствие?

- Теперь правила четко определяют, что считать «препятствием», а что нет. Это возникший объект на дороге, кроме автомобиля, остановившегося с соблюдением ПДД. Привожу банальный пример. Двухполосная дорога, при этом полосы движения разделены сплошной линией разметки. Остановившийся автобус высаживает пассажиров. В данной ситуации объезд такого автобуса запрещен, поскольку водитель автобуса действует в соответствии с правилами. Затор тоже не является препятствием. А вот сломавшееся транспортное средство, неисправное, обозначенное соответствующим образом – конечно, это препятствие. Яма – тоже.

ПРО «НОЛЬ ПРОМИЛЛЕ»

А вот нововведение, которое уже вступило в силу, но про которое не сказать нельзя. Я имею в виду отмену «ноль три промилле». Такого бурного обсуждения не вызывал, пожалуй, ни один закон. И я понимаю протестующих: зачем нужно было обнулять промилле, если статистика по пьяным водителям год от года уменьшается.

- Да, она снижается. Все меры, которые предпринимались, в том числе и карательного характера, они существенно повлияли. Сегодня всего лишь порядка 7% ДТП, которые совершаются в состоянии опьянения. Но, тем не менее это, повторяю, большие цифры. Кстати, если посмотреть обзор ВОЗ, то более двух или трех десятков стран установили у себя нулевой предел.

- Я вот смотрю статистику по европейским странам и вижу обратное. В Англии, одной из самых благополучных стран в плане дорожной ситуации, вообще 0,8 промилле.

- Англия не присоединилась к конвенции, поэтому у нее 0,8. Во всех остальных странах по Конвенции должно быть не более 0,5. В странах Европы – Венгрия, Румыния, Словакия, Украина, Чехия установлен «ноль». Плюс в ряде стран Азии и Латинской Америки.

На самом деле этот закон, по сути, ничего не изменил. Кроме обсуждения того, можно ли выпить кваса или кефира. Но таких четких научных исследований, кстати, не проводилось и никто с абсолютной достоверностью сказать не может.

- И все-таки, вот выпил водитель кваса, а его останавливают и начинают мурыжить…

- Ну, ради бога! Проверят же на прибор. Если прибор показал «алкоголь», а водитель не согласен, есть дальнейшая процедура у врача. Врач проведет медицинское освидетельствование.

- Ага, и это в то время, когда я тороплюсь на самолет. А мне сначала алкотестер суют, потом к врачу проехать советуют…

- Вы знаете, это ничего не меняет. Это то же самое, что было и при 0,3 промилле. Какая разница? Ну, выпили вы бокал шампанского, посидели в гостях, поехали в аэропорт, зная о том, что в течение двух часов все выветрится. Но, тем не менее, прибор показал. Речь идет о законодательном определении.

- Три недели прошло у нас после принятия этого закона. Уже есть какая-то статистика, цифры - как сказался новый закон на дорожной ситуации?

- Статистики как таковой нет, слишком маленький срок действия закона. А оперативные данные говорят, что пока ситуация осталась на том же уровне.

НА ЗАМЕТКУ

Кто и как определяет размер штрафов

- Вот интересно, а как принимаются решения по ставке штрафов? В зависимости от среднего прожиточного минимума? От решения одного человека?

- Вопрос сложный. Если вернуться к истории вопроса, на период разработки закона, была некая сетка соотношений по степени опасности тех или иных видов правонарушений. На том этапе штраф определялся от минимального размера оплаты труда, который был определен соответствующим законом.

После этого, к сожалению, МРОТ очень часто менялся, его стало сложно пересчитывать и в результате пришли к мнению, что нужно перейти к денежной единице. Перешли на рубли.

Но, повторяю, жизнь идет, вводятся новые виды правонарушений, меняется ситуация. Например, нужно было заставить людей пристегиваться ремнем безопасности – штраф повысили. Потому что это правонарушение, предположительно, может сильно повлиять на поведение человека и жизнь людей. Но четких пропорций, которыми следовало бы руководствоваться при установлении размера штрафа в санкции, не существует. ]]> Правовые вопросы Andrey61 http://ffe-club.ru/forum/showthread.php?t=667 http://ffe-club.ru/forum/showthread.php?t=666&goto=newpost Sat, 04 Sep 2010 06:25:23 GMT Британское подразделение компании Skoda планирует вывести на рынок Великобритании экстремальную модификацию "заряженного" хэтчбека Fabia RS.
Она будет создана в стилистике концепт-кара Fabia RS+, который был впервые представлен в мае текущего года на ежегодной встрече любителей "Фольксвагенов". Об этом сообщает сайт Pistonheads.

Новинка получит более агрессивную внешность с элементами обвеса кузова, которые впервые были показаны на концепт-кар. В их число войдет черная решетка радиатора, спойлеры на переднем бампере, новый задний диффузор, а также, вероятно, многоспицевые колесные диски, выполненные в стиле раллийных автомобилей категории S2000, и капот с большими вентиляционными прорезями. Кроме того, для такой машины будут предлагаться новые цветовые варианты окраски крыши и колесных дисков, а в салоне появятся спортивные кресла Recaro.

Техническая начинка автомобиля, за исключением модернизированной подвески, не подвергнется никаким изменениям. "Заряженный" хэтчбек по-прежнему будет оснащаться 180-сильным 1,4-литровым двигателем с двойным наддувом (турбина и механический нагнетатель) и семиступенчатым "роботом" DSG с двумя сцеплениями.

Дата появления новинки в продаже пока не известна. При этом журналисты Pistonheads не исключают, что если "Шкоде" не удастся вывести более агрессивную Fabia на рынок, то элементы ее аэродинамического обвеса и различные технические доработки могут появится у дилеров в качестве дополнительного оборудования, которое можно установить на обычную RS-ку.

В России Skoda Fabia RS была представлена на Московском автосалоне, который проходит в "Крокус-Экспо" с 27 августа по 5 сентября. Стоимость машины в базовой, богатой оснащенной, версии составляет 789 тысяч рублей
]]> Новости мирового автопрома Andrey61 http://ffe-club.ru/forum/showthread.php?t=666 http://ffe-club.ru/forum/showthread.php?t=665&goto=newpost Sat, 04 Sep 2010 06:20:36 GMT Компания Subaru планирует представить совершенно новый оппозитный мотор в конце 2010 года. Как ожидается, первым новый двигатель получит кроссовер... Компания Subaru планирует представить совершенно новый оппозитный мотор в конце 2010 года. Как ожидается, первым новый двигатель получит кроссовер Forester, а в дальнейшем он появится на моделях Legacy, Impreza и Exiga, сообщает Automotive News.

Подробностей о новой силовой установке пока нет - известно лишь, что этот мотор будет четырехцилиндровым, возможно получит непосредственный впрыск топлива, а его рабочий объем будет находиться "в диапазоне от 2,0 до 2,5 литра". Кроме того, он будет примерно на 10 процентов экономичнее существующих агрегатов и станет первым новым оппозитником "Субару" за последние 20 лет.

Сейчас Subaru использует два оппозитных бензиновых мотора - объемом 2,0 и 2,5 литра - в атмосферном и наддувном вариантах, а в Европе автомобили "Субару" продаются еще и с оппозитным дизелем.

В конце 2009 года компания Subaru представила также прототип своего первого "гибрида" - большой хэтчбек Hybrid Tourer получил двухлитровый бензиновый мотор с непосредственным впрыском топлива и два электромотора - по одному спереди и сзади. Правда о перспективах серийного производства такой модели пока ничего не известно.
]]> Новости мирового автопрома Andrey61 http://ffe-club.ru/forum/showthread.php?t=665 http://ffe-club.ru/forum/showthread.php?t=664&goto=newpost Sat, 04 Sep 2010 06:15:05 GMT На прошлой неделе в Москве прошел Международный автомобильный салон-2010, ставший важным событием в деловой жизни столицы. На выставке крупнейшие... На прошлой неделе в Москве прошел Международный автомобильный салон-2010, ставший важным событием в деловой жизни столицы. На выставке крупнейшие мировые производители автомобилей подвели итоги минувшего полугодия.

С начала текущего года ввоз новых автомобилей в Россию заметно сократился по сравнению с аналогичным периодом 2009 года, пишет "Российская Газета". При этом растут продажи машин, собранных в РФ. По мнению аналитиков, такая тенденция станет определяющей в развитии российского автобизнеса. Впрочем, пока импортные автомобили продолжают лидировать на рынке: за первое полугодие реализовано 267 тысяч таких машин. Однако продажи иномарок, сделанных в России (250 тысяч), и моделей отечественных брендов (240 тысяч) отстают ненамного. И если импорт снизился на 23%, то сбыт автомобилей местной сборки увеличился на 32% и 20% соответственно. По мнению эксперта Pricewaterhouse Coopers Стенли Рута, уже в этом году продажи иномарок российского производства выйдут на первое место, а к 2016 году из трех миллионов реализованных новых машин 2,7 млн будут собраны в России. Этому будет способствовать сохранение высоких таможенных пошлин, а также связанные с ним масштабные планы зарубежных компаний по инвестированию в производство в РФ.

В мае и июне показатели продаж новых автомобилей резко выросли, да и в годовом исчислении падение наконец остановилось. По итогам первого полугодия рынок легковых и легких коммерческих автомобилей вырос на 3%. Но поводы для пессимистичных прогнозов все равно остаются, считают эксперты рынка. "Во-первых, в общем показателе 790 тысяч автомобилей немалая доля приходится на машины, купленные по программе утилизации, - отмечает председатель совета директоров "КарОператор" Оскар Ахмедов. - Она оказалась настолько популярной, что выделенных 100 тысяч сертификатов не хватило - пришлось делать второй этап, еще на 100 тысяч. Поскольку не все ранее заказанные автомобили дошли до потребителя, на долю "утилизационных" приходится около 10-12% от общих продаж. Во-вторых, на рынке наблюдается дефицит автомобилей по многим позициям, хотя к осени он, скорее всего, будет преодолен. Так, на заводах "Автофрамос" и концерна Volkswagen в Калуге введут дополнительную смену. Те производители, которые в марте-апреле почувствовали дефицит машин, увеличили заказы за рубежом - поставки этих автомобилей ожидаются к сентябрю-октябрю. В результате этих мер дефицит на рынке может быстро смениться затовариванием, что напрямую повлияет как на цены авто, так и на доходность производителей и дилеров. Пока же у них есть время "собрать сливки" - пополнить истощившиеся от кризиса запасы". Очевидно, что на результаты продаж влияет и тактика автопроизводителей. Например, если Ford ставит целью зарабатывать, а не наращивать долю рынка, как это было в 2004-2007 годах, то и результат окажется ниже, чем у KIA и Renault. То же самое можно сказать о Mazda, некогда бывшей в десятке наиболее продаваемых иномарок, а теперь работающей на уровне премиальных BMW и Audi.

Председатель Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса Дэвид Томас отметил, что организация повысила годовой прогноз рынка с 1,5 до 1,67 млн штук. А вице-председатель комитета Мартин Ян добавил, что ожидается дефицит в третьем квартале и резкий рост под конец года.

- Впрочем, не исключено, что рынок насытится в сентябре-октябре и под Новый год производители и дилеры вынуждены будут давать скидки, чтобы распродать запасы и выполнить повышенные годовые планы, - считает г-н Ян.

Как видно из итогов первого полугодия, лучше всего себя чувствовали те, у кого в арсенале есть самые доступные автомобили. Это, например, традиционные российские производители, воспользовавшиеся программой утилизации для поднятия продаж: "Лада", УАЗ, ГАЗ. Сюда же относятся иностранные компании, предлагающие недорогие популярные машины: Renauit, Daewoo. Ford хотя и показал падение продаж на 20%, но оно все пришлось на импортируемые машины.

Хуже всего обстоят дела у японских автопроизводителей: после прошлогодней распродажи складов они продолжают фиксировать падение продаж. Toyota потеряла 19%, Nissan - 31%. Эти марки не имеют в арсенале доступных автомобилей, производя в России авто премиум-класса. Поэтому и не случайно, что и Toyota, и Nissan в среднесрочной перспективе планируют поставить на конвейер недорогие седаны, разрабатываемые для развивающихся рынков.

Исключение - марка Suzuki, которая, напротив, увеличила реализацию на 41% и обогнала Honda и Mazda. Эти компании предпочли сохранить приемлемый уровень доходности, не гоняясь за долей рынка. Результат - менее 10 тыс. проданных машин.

Росли продажи и в традиционном премиальном сегменте у немецких автопроизводителей. BMW и Audi выросли примерно на четверть, Mersedes Benz - в полтора раза. С другой стороны, продолжается падение нишевых премиальных брендов: Infiniti - минус 40%, Land Rover - минус 19%.

И все же основной объем рынка делает не премиум, а массовый сегмент. По прогнозам специалистов, во втором полугодии наибольший рост придется на те марки, которые делают ставку на производство доступных конкурентоспособных автомобилей в России. После традиционных "летних каникул" заводы должны увеличить производство. Речь идет в первую очередь о калужских предприятиях, а также о набирающем обороты производстве Opel Astra на заводе в Санкт-Петербурге.

Положительная динамика российского автомобильного рынка сказывается и на бизнесе дилер-сервисов. "Поскольку на посткризисном рынке в фаворе более дешевые машины, где процент клиентов, приезжающих на дилерский сервис, даже ниже, чем в среднем классе, можно в ближайшее время ожидать увеличения потока на крупные независимые станции техобслуживания, - говорит старший вице-президент по маркетингу ADR Dealer Services Кевин Хенахан. - В первую очередь, туда поедут владельцы свежекупленных (до 500 тыс. руб.) автомобилей: Volkswagen Polo седан, Renault Logan, KIA Ceed, KIA Rio. Хорошо себя будут чувствовать также и те, кто обслуживает "Лады".

ОДИН ВОПРОС

Какие перспективы видят зарубежные производители на российском автомобильном рынке?

Дэвид Томас, председатель Комитета автопроизводителей АЕБ:
- Сегодня налицо все признаки восстановления российского автомобильного рынка. Несколько месяцев устойчивого роста, особенно после апреля 2010 года, свидетельствуют о курсе на дальнейшее "выздоровление". Очевидно, что начавшаяся в марте программа по утилизации наиболее эффективно сработала для низкого ценового сегмента, однако рост наблюдается и в других сегментах рынка. Автомобильный рынок РФ продолжит расти и достигнет докризисного уровня за 3-5 лет. Эта тенденция не будет линейной, поэтому сохранятся трудности с планированием и координацией производства и сбыта автомобилей в стране.

Такеши Исогая, президент Toyota Motor в России:
- Ключевые факторы роста автомобильного рынка в России остаются теми же, что и в докризисное время. По мере преодоления мирового кризиса ускорится рост российской экономики. Уровень автомобилизации на душу населения составляет здесь лишь 40% от западноевропейского. Расширение прослойки среднего класса, потребительский "бум" - все это в совокупности приведет к устойчивому росту спроса на машины. Не стоит сбрасывать со счетов и то, что возраст автомобилей, находящихся в стране в эксплуатации, также намного выше, чем в странах ЕС. Это означает, что вскоре старые авто будут меняться на новые.

Петр Янеба, президент Shkoda в России:
- Текущие программы господдержки обеспечивают высокие темпы роста продаж малолитражных автомобилей и классе В. При этом в России остаются очень популярными машины классов С и D, наблюдается высокий рост в сегменте внедорожников SUV и особенно компактных внедорожников. Это результат большого количества новых моделей, представляемых на рынке. Если говорить о регионах, то они особенно сильно пострадали после кризиса. Там преимущественно пользуются популярностью более дешевые автомобили малого и среднего классов, но при этом традиционно высок спрос и на внедорожники, учитывая состояние дорог и большие расстояния.

Рамблер.ру ]]> Новости российского автопрома Andrey61 http://ffe-club.ru/forum/showthread.php?t=664 http://ffe-club.ru/forum/showthread.php?t=663&goto=newpost Sat, 04 Sep 2010 05:39:29 GMT В Интернете появились первые фотографии Chevrolet Cruze в кузове хэтчбек – до сих пор эта модель продавалась исключительно как седан. В России... В Интернете появились первые фотографии Chevrolet Cruze в кузове хэтчбек – до сих пор эта модель продавалась исключительно как седан. В России автомобили с таким типом кузова, конечно, пользуются спросом, однако европейцы уже давно предпочитают хэтчбеки.

Премьера хэтчбека пройдет на автосалоне в Париже в конце этого месяца. Как это часто бывает в таких случаях, сначала модель появится как концепт. А начала продаж 5-дверного Cruze придется подождать до середины следующего года.



За счет отказа от большого багажника хэтчбек окажется заметно короче седана, но при этом он станет выглядеть более спортивно. Объем грузового отсека хэтчбека обещает быть весьма приличным – 400 л.



]]> Новости мирового автопрома Andrey61 http://ffe-club.ru/forum/showthread.php?t=663 http://ffe-club.ru/forum/showthread.php?t=662&goto=newpost Fri, 03 Sep 2010 18:52:31 GMT Ray построен на платформе модели Kia Forte, которая россиянам известна под именем Cerato. Отличие лишь в более обтекаемом кузове и лучшем показателе... Ray построен на платформе модели Kia Forte, которая россиянам известна под именем Cerato. Отличие лишь в более обтекаемом кузове и лучшем показателе аэродинамического сопротивления. Петер Шрайер, главный дизайнер Kia Motors, заметил в рамках презентации буквально следующее: «Вопросы экологичности в автопроме сегодня ставятся во главу угла. Концептуальный Ray демонстрирует реализуемую нашей компанией комбинацию современных и удовлетворяющих экологическим требованиям элементов и ориентирован на тех клиентов, кому данная проблема близка чисто по-человечески».



В стеклянную крышу Kia Ray интегрированы шестиугольные солнечные клетки. Они принимают и поставляют энергию для сенсорного экрана, систем электронного обеспечения, элементов освещения и кондиционера. Если используемый на автомобиле аккумулятор подзарядить от обыкновенной розетки, можно рассчитывать на дальность передвижения порядка 1200 км (746 миль). Это в комбинации с ДВС. Если же вы намерены рассчитывать исключительно на силу электричества, придется выбрать такой путь следования, который изобилует «электрозаправками», поскольку запас хода на «токе» не превышает 80 км. После чего батарея запросит дополнительной подпитки. В таком экологически чистом способе передвижения потребление топлива Kia Ray эквивалентно 1,16 л/100 км пути.



Бензиновый 153-сильный ДВС имеет рабочий объем цилиндров 1,4 литра. Впрыск – непосредственный (GDI). Этомй движку аккомпанирует электродвигатель мощностью 78 кВт. Силовую передачу на передние колеса осуществляет бесшумно работающий вариатор CVT. В зависимости от дорожной ситуации, концепт может ехать на бензиновом топливе, на электроприводе или с использованием сразу обоих моторов. Предельная скорость невелика - 175 км/ч. При этом в гибридном варианте расход топлива будет всего 3,03 л /100 км.

К слову, чтобы Ray дополнительно экономил топливо, инженеры Kia Motors укомплектовали его специальными легкими шинами R20 (195/20) с тонким «сотовым» профилем, которые отличаются низким сопротивлением качению.



При изготовлении кузова Kia Ray были использованы легкие, но прочные материалы (фирменная философия EcoDynamics). Силуэт концепта подчеркнуто вытянут. Поражает площадь стеклянного покрытия автомобиля. Лобовое стекло как бы имеет продолжение на крыше со встроенными солнечными батареями и заканчивается аж над креслами заднего ряда. Это дает седокам ощущение небывалого пространства внутри Ray. На фронтальной части капота особо выделяется фирменный логотип Kia. Его оригинальность в том, что он выполнен по технологии LED, то есть в светодиодном варианте.



Выглядит концепт сравнительно крупным. Однако, на деле это не полностью отвечает истине. Длина Kia Ray составляет 4400 мм, ширина — 1850 мм, высота — 1360 мм. При этом величина колёсной базы неплоха для данных габаритов — 2700 мм. Ниспадающая назад линия крыши и «легковесная» продленная корма имеют свои практичные плюсы - сокращают сопротивление воздуха. Не случайно коэффициент лобового сопротивления Kia Ray впечатляет – 0,25 Cx. Таким результатом до сих пор могли щегольнуть разве что два японских гибрида - Honda Insight и Toyota Prius.



Головная светооптика размещена как бы «скрыто», в крыльях, которые, кстати, одновременно служат лучшему проветриванию моторного отсека. Свет дозируется лучами, имеющими форму сотов. Корма «стеклянного» концепта имеет U-образную крышку багажника. Такой вариант не случаен – встречный воздух на очень высоких скоростях автоматически «падает» вниз, не вызывая нежелательных завихрений. Абсолютно гладкие поверхности и динамичный дизайн Ray позволяют сравнить этот футуристичный Kia с самолетом на колесах.

Наружных зеркал и дверных ручек у концепта нет. Зато присутствуют видеокамеры, незаметно смонтированные на обеих сторонах автомобиля (интегрированы в передние крылья). Камеры имеют двойную функцию: управляют открытием дверей и заботятся о том, чтобы у водителя был оптимальный обзор всего того, что происходит за его спиной.



Следующий характерный признак Kia Ray - боковые двери. Они распашные, что автоматически означает отсутствие центральной стойки: вход и выход более чем роскошный. Это касается в раной степени посадки за руль и проникновению на задний диван. Стоп. Какой диван? Привычная оговорка. Сзади всего два места – два автономных кресла, между которыми – тоннель, тянущийся аж от самой приборной панели. Что передние кресла, что задние – кажется, что они парят в салоне и совсем не зафиксированы. Но это, конечно же, не так. Материалы, которыми обшиты сиденья, очень эластичны. А белый цвет придает им вид очень легких и «воздушных».



Поверхности и материалы, использованные при обустройстве интерьера Kia Ray, имеют модное сегодня нано-покрытие. Именно оно помогает отражать солнечное облучение, невольно проникающее внутрь автомобиля через «аквариумные» бока концепта. Когда автомобиль попадает в зону активного действия солнца, соты батареи в стеклянной крыше начинают вырабатывать энергию для вентилятора, который автоматически снижает температуру воздуха во внутреннем пространстве автомобиля.



На приборном щитке, который также словно висит в воздухе, – масса различных цветных мини-дисплеев, которые, собственно говоря, и позволяют водителю управлять автомобилем. В основе «капитанского набора» лежит новая информационно-развлекательная система Kia UVO, разработанная совместно с компанией Microsoft (интегрирована в центральную консоль). Система настолько «продвинутая», что «врубается» и в прикосновения пальцев руки к сенсорным экранам, и понимает голосовые команды, подаваемые владельцем концепта. Посредством Kia UVO можно в том числе управлять музыкальными файлами и разговаривать по сотовому телефону, не прикладывая его к уху.



Достойный музыкальный формат обеспечивает аудиосистема Infinity. Она, между прочим, способна снижать потребление электроэнергии. Возможно это благодаря динамикам, которые нагреваются не столь сильно, как обычные системы. Наряду с этим, примененный усилитель уменьшает потребление энергии на 50% в том случае, если двигатель Kia Ray работает на холостом ходе.

Вот такой оригинальный концепт получился у инженеров Kia Motors, которые уже давно заявили о себе, как о группе сильных профессионалов. Своим новым детищем специалисты из Страны Утренней свежести дали повод японским коллегам усомниться в своей недосягаемости в области гибридных разработок. И вопрос: пойдет ли когда-нибудь Kia Ray в серию, не так уж и важен…

---------- Post added at 22:52 ---------- Previous post was at 22:45 ----------

Одного не пойму... где ремни безопасности?))) ]]> Новости мирового автопрома Эдгар http://ffe-club.ru/forum/showthread.php?t=662 http://ffe-club.ru/forum/showthread.php?t=661&goto=newpost Fri, 03 Sep 2010 18:39:51 GMT Ульяновский автомобильный завод приступил к выпуску спецавтомобилей для центров занятости населения. Об этом сегодня сообщили в пресс-службе... Ульяновский автомобильный завод приступил к выпуску спецавтомобилей для центров занятости населения. Об этом сегодня сообщили в пресс-службе автозавода.

Мобильный офис, предназначенный для обслуживания людей в отдаленных населенных пунктах, создан на базе серийного автомобиля «УАЗ-3741» («буханка»). Внутреннее пространство автомобиля увеличено за счет крепления к штатному кузову специальной высокой крыши. Изменена компоновка салона, который разделен на два отсека - рабочий и клиентский. Автомобиль оснащен ноутбуками с выходом в Интернет, возможностью использования внешней линии электричества, а также оборудованием, необходимым для комфортной работы сотрудников.

Опытный образец для сертификации автомобиля и презентации заказчику был произведен в июне. В настоящее время мобильный офис запущен в серийное производство. В соответствии с контрактом автомобили будут отгружены заказчику в августе - октябре




---------- Post added at 22:39 ---------- Previous post was at 22:27 ----------

"Мебельный мир КМ, Грибоедовский, 6" =) Так в рекламе по радио поют))) Там походу реально шкавчики чисто засунули))) ]]> Новости российского автопрома Эдгар http://ffe-club.ru/forum/showthread.php?t=661 http://ffe-club.ru/forum/showthread.php?t=660&goto=newpost Fri, 03 Sep 2010 14:42:09 GMT Словарь терминов


А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я
А

AE86 (Hachiroku). "Хачироку" дословно переводится как "восемь-шесть", обычно используется для обозначения модели АЕ86, 1984-1987 Toyota Corolla GTS, в которой используется двигатель DOHC 4-AG, задний привод с дифференциалом повышенного трения. Классический японский автомобиль для дрифта, используемый энтузиастами по сей день, благодаря своей небольшой массе, невысокой стоимости и простоте конструкции для дальнейших доработок.
Б

Блу-офф - (перепускной клапан) Используется только в турбо-моторах. Стравливающий клапан предназначен для сбрасывания в атмосферу избыточного давления нагнетания, т.е. для защиты крыльчатки турбины от превышения максимально допустимого давления нагнетания.
В

Вестгейт - перепускной клапан, который стравливает лишнее давление выхлопных газов до турбины. Вестгейты бывают с различными диаметрами проходного сечения (38 – 60 мм) и стравливают газы в атмосферу либо в выпускную систему после турбины.
Г

Грип (Grip)
Д

Дрэг-рейсинг — гоночное соревнование, являющееся спринтерским заездом на дистанцию в 402 метра (1/4 мили). Реже проводятся заезды на 1/2 мили (ок. 804 м), 1/8 мили (201 м) либо на мерную милю (1609 м). По сути дрэг-рейсинг, является гонкой на ускорение, проводящейся на прямой трассе. Особую популярность гонки этого типа снискали в США, где проводятся уже более полувека. Наиболее распространенными дисциплинами являются гонки автомобилей и мотоциклов с поршневыми двигателями. Однако существуют соревнования для реактивных автомобилей и мотоциклов, электромобилей, скутеров, велосипедов и даже тракторов и газонокосилок.


Дифференциал повышенного трения (Limited slip differential, LSD) - Осевой привод, который позволяет передавать энергию колесу при наибольшем сцеплении с дорогой. Схож с дифференциалом повышенного трения, известным под названием "post traction", который позволяет обоим ведущим колёсам блокироваться и вращаться в то же самое время.

Дрифт - во многих статьях пишут, что «дрифт это управляемый занос автомобиля при срыве задней оси колес» или «дрифтинг это вид автоспорта, целью которого является прохождение трассы в состоянии непрерывного управляемого заноса».
Но на самом деле дрифт это нечто большее. Дрифт – это культура, стиль жизни, в каком-то смысле спорт, для некоторых смысл жизни, вобщем это комплексное понятие и пусть каждый определит его сам для себя. Только не стоит называть дрифтом виляние задом на переднем приводе по мокрой дороге, одноколесные сносы на открытом дифференциале, снежные покатушки и пончики на парковках супермаркетов с зажатым ручником.

Дрифт-бокс - прибор, который устанавливается в автомобиле, по данным GPS измеряет угол и скорость автомобиля.
Е


Ж


З

Занос (Drift) - Намеренное вызывание превышения пределов сцепления покрышек с дорогой, что проявляется в боковом скольжении, приводящем к условию избыточной поворачиваемости автомобиля.

Зиптай (Zipties) (стяжки) – это пластиковые хомутики, которые продаются в хозяйственных магазинах. Ими можно оторванный бампер прикрепить, или треснутый обвес заштопать, или под капотом трубки поджать. Бывают разных цветов.
И

Избыточная поворачиваемость (Over steer) - Чрезмерное вращение машины при повороте. Это может вызвать состояние, при котором машина находится на грани вылета с трассы.

Идеальный дрифт ( Backward entry (side breaking drift) – прием, когда происходит срыв задней оси в занос, и задняя часть автомобиля «обгоняет» переднюю, при этом достигается огромный угол заноса. Обычно backward’ы выполняются на очень большой скорости входа, в основном такую технику можно увидеть в D1GP.

Интеркулер – устройство, которое устанавливается между турбиной и впускным коллектором и предназначено для охлаждения, поступающего в двигатель воздуха. По принципу работы интеркулеры бывают «воздух-воздух» и «воздух-вода».
К

Кит - комплект совместимых между собой запчастей для установки «неродных» деталей на автомобиль.

Кольцо (Donut) - Водитель позволяет задним колёсам машины жечь резину, заставляя машину вращаться вокруг передних колёс.

Клач-кик (Clutch Kick) - Это технология "отправки" автомобиля в занос. Занос осуществляется за счёт сцепления: его необходимо выжать на стадии приближения автомобиля к повороту или в самом начале скольжения, затем сцепление нужно резко бросить, это обеспечит рывок привода, что нарушит сцепление с дорогой задних колёс.

Клиппинг-поинт (точка срезки) – Это контрольная точка на трассе, указывающая пилоту наиболее точное прохождение траектории, с точки зрения строителя трассы. Пилот должен проехать трассу максимально близко к клиппинг-поинтам. Клиппинг-поинты бывают внутренние и внешние.
Л

Лошара - дрифтер, опустившийся по итогам этапа в турнирной таблице хотябы на одну строчку вниз. Безобидное прозвище, показывающее текущее положение дрифтера в рейтинге чемпионата. Обычно сопровождается еще и наклейкой на авто: " Я пр...л потому, что я Лошара". Наклейка снималась с машины сразу же после очередной победы дрифтера.
М

Марсель (Marseille) - Денис Трусов. Считается "отцом" дрифта в России, менеджер проекта "Формула дрифт".

Маятниковое скольжение (Choku-dori) - Занос из стороны в сторону, качающийся, обычно используется на прямых участках трека.

"Мальчик-молодец" - поощрительное обозначение дрифтера, улучшившего свое положение в турнирной таблице (поднявщегося в таблице хотябы на одну ступень вверх). Это выражение появилось в 2008 году в таблицах чемпионата Формула дрифт с легкой руки самих дрифтеров.
Н



Недостаточная поворачиваемость (Under steer) - потеря сцепления с дорогой передними колесами, вызванная чрезмерной скоростью по отношению к углу поворота, в итоге машину выносит наружу поворота.
О


П

Парный дрифт – вид состязаний в дрифтинге, когда две машины проходят трассу одновременно. Как правило проходят по правилам «лидер-преследователь», когда одна машина едет впереди (лидер) и ее целью является оторваться от преследователя, а преследователю нужно либо обогнать лидера либо подавить расстояние между ними. Каждый гонщик на протяжении 2-х заездов является и лидером, и преследователем.

Пончик (Donut) – Водитель жжет резину на задний колесах, заставляя машину вращаться вокруг передних колёс.

Противодействие уводу автомобиля (Counter steer) - Корректирующее управление рулём, используемое для балансирования и поддержания условия избыточной поворачиваемости. (Поворачивание руля в направлении, обратном повороту, когд машина достигает избыточной поворачиваемости)

Приём "Пятка-носок" (Heel-toe shifting) - Техника, при которой сцепление нажимается левой ногой, тогда как правая нога нажимает на тормоз носком, а пятка нажимает на педаль газа для того, чтобы увеличить число оборотов двигателя перед тем, как включить понижающую передачу. Эта техника позволяет выполнять плавное включение понижающей передачи на торможении без встряски машины, что позволяет вызвать занос автомобиля из-за перераспределения массы на переднюю ось.
Р

Раскачка (или "Хлыст") Занос, при помощи которого проходятся S-образные повороты (шиканы). Когда занос в одну сторону является подготовкой для поворота в другую

Резкий заворот (Off-camber) - Термин "резкий заворот" описывает повороты, на которых дорога отклоняется от внутренней стороны поворота.
С

Слик - (англ. slick) — абсолютно гладкая шина, не имеющая ни канавок (протектора), ни иных элементов, уменьшающих пятно контакта с трассой. Данный тип шин обеспечивает большее сцепление с дорогой только на сухих дорогах, но имеет намного более худшее сцепление на мокрых дорогах. Из-за этого слики не подходят для использования на дорогах общего пользования. Так же благодаря отсутствию протектора слики менее деформируются под нагрузкой. Меньшая деформация позволяет использовать в шинах более мягкую резину (благодаря меньшей деформации, менее перегревается и менее вздувается). Мягкая резина также увеличивает сцепление с дорогой, но при этом она быстрее изнашивается (т.е. такие шины приходится менять гораздо более часто, чем обычную автомобильную резину).

Силовой занос (Powerslide) - Американский гоночный термин, который обычно используется для обозначения использования избыточной мощности для того, чтобы вызвать потерю сцепления с дорогой, приводящую к заносу.

Сильвия (Silvia) - Японская версия модели Nissan 200sx/240sx. Чаще всего используется с двигателем SR20DET, с турбонаддувом и промежуточным охладителем. Наиболее популярный во всём мире автомобиль для дрифтинга. Получил свою популярность благодаря изначальной предрасположенности к дрифту и высокой доступности тюнинга.
Т

Тоги - извилистые горные дороги. В Японии эти дороги используют местные дрифтеры для тренировок.

Турбокомпрессор (турбина) – устройство, которое раскручивается от потока отработавших газов двигателя с одной стороны, а с другой нагнетает воздух в двигатель под давлением. За счет того, что удается подать в двигатель больше воздуха, а затем и топлива.
У


Ф

Формула Дрифт -
1. Российский чемпионат по дрифту. Проводиться с 2007 года.
2. Проект продюсерского центра "KT-Production", включающий в себя чемпионат "Формула Дрифт", телевизионное шоу, фестиваль и другие элементы молодежного движения.
3. Одноименный чемпионат по дрифту в Америке.
Х

Хачироку - дословно переводится как "восемь-шесть", обычно используется для обозначения модели АЕ86, 1984-1987 Toyota Corolla GTS, в которой используется двигатель DOHC 4-AG, задний привод с дифференциалом повышенного трения. Классический японский автомобиль для дрифта, используемый энтузиастами по сей день, благодаря своей небольшой массе, невысокой стоимости и простоте конструкции для дальнейших доработок.
Ц


Ч

Целующий стену (Kiss The Wall) – это можно назвать «дрифт-трюком» когда пилот скользит очень близко к отбойнику, а иногда и легонько цепляет его задним бампером.
Ш



Шикана — последовательность тесных извивающихся поворотов (обычно в форме буквы S) на дороге, используемая в автогонках и на городских улицах для намеренного замедления автомобилей. Обычно они располагаются в конце длинных прямых участков, поэтому они являются лучшими местами для обгонов в современных гонках

Шифти (Shifty) - Пилот команды JZ-brothers Илья Кондратьев. Серебряный призёр сезона 2008, бронзовый призёр сезона 2009. Также именуемый в узких кругах "человек-крыша" благодаря двум своим переворотам в соревнованиях по дрифту.
Щ


Э


Ю


Я ]]> Автоспорт Andrey61 http://ffe-club.ru/forum/showthread.php?t=660 http://ffe-club.ru/forum/showthread.php?t=659&goto=newpost Fri, 03 Sep 2010 10:08:16 GMT 3 октября состоится открытие 5-го юбилейного сезона Открытого первенства ЮФО по дрэг рейсингу "Дрэг рейсинг Дон 2010", а также соревнование по тюнингу автомобилей "Тюнинг и эксклюзив - 2010". ]]> Автоспорт dimon61 http://ffe-club.ru/forum/showthread.php?t=659 http://ffe-club.ru/forum/showthread.php?t=656&goto=newpost Wed, 01 Sep 2010 19:04:42 GMT Место - парковка супермаркета "Тихий дон"

Время - 21.00

Если успеют сделать наклейки на наши машинки притащю значится их с собой! :)

---------- Post added at 23:04 ---------- Previous post was at 12:04 ----------

Наклейки ГОТОВЫ :))) я даж свой ник на машин наклею ;) ]]> Новости клуба demonishe http://ffe-club.ru/forum/showthread.php?t=656 http://ffe-club.ru/forum/showthread.php?t=657&goto=newpost Wed, 01 Sep 2010 13:05:24 GMT Желтая «Лада Калина Спорт», на которой премьер РФ Владимир Путин проехал по трассе «Амур», со среды станет экспонатом стенда «АвтоВАЗа» на Московском... Желтая «Лада Калина Спорт», на которой премьер РФ Владимир Путин проехал по трассе «Амур», со среды станет экспонатом стенда «АвтоВАЗа» на Московском международном автосалоне.
Как сообщили ИТАР-ТАСС на автозаводе, автомобиль уже доставлен в Москву.

На прошлой неделе во время поездки по трассе «Амур» от Хабаровска до Читы Путин преодолел на машине «Лада Калина» более 2 тыс. километров, причем премьер в ходе поездки неоднократно подчеркивал удобство и надежность этой модели «АвтоВАЗа»

]]> Новости российского автопрома Andrey61 http://ffe-club.ru/forum/showthread.php?t=657 http://ffe-club.ru/forum/showthread.php?t=655&goto=newpost Wed, 01 Sep 2010 05:54:27 GMT В понедельник, 26 июля 2010 года, в «Российской газете» были опубликованы два закона, которыми вносятся поправки в Кодекс Российской Федерации об... В понедельник, 26 июля 2010 года, в «Российской газете» были опубликованы два закона, которыми вносятся поправки в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях.

Федеральный закон Российской Федерации от 23 июля 2010 года N 169-ФЗ вступает в силу 6 августа 2010 года:

Указанным законом признается утратившим силу примечание к статье 27.12 Кодекса. То есть, из Кодекса исключается действующее в настоящее время определение понятия «состояние опьянения».
В связи с тем, что нормы, регламентирующие порядок освидетельствования на состояние алкогольного опьянения и направления на медицинское освидетельствование на состояние опьянения, при этом не изменились, порядок применения указанных мер обеспечения, предусмотренный постановлением Правительства Российской Федерации от 26 июня 2008 года N 475, остается прежним. При этом любое наличие алкоголя в выдыхаемом водителем воздухе, выявленное при проведении процедуры освидетельствования на состояние алкогольного опьянения (с учетом погрешности используемого прибора), если он согласен с его результатами, будет являться основанием для составления протокола об административном правонарушении. В случае несогласия водителя с результатами проведенного освидетельствования оформляется направление его на медицинское освидетельствование на состояние опьянения.

Федеральный закон Российской Федерации от 23 июля 2010 года N 175-ФЗ вступает в силу в 3 этапа:

6 августа 2010 года вступают в силу следующие изменения:

Частью 1 статьи 12.2 Кодекса за управление транспортным средством с нечитаемыми, нестандартными или установленными с нарушением требований государственного стандарта государственными регистрационными знаками устанавливается ответственность в виде предупреждения или штрафа в размере 500 рублей (в настоящее время — предупреждение или штраф 100 рублей). При этом, в связи с внесением корректив в части исключения слова «зарегистрированным», к ответственности можно будет привлекать, в том числе, и водителей, управляющих автомобилями с нечитаемыми, нестандартными или установленными с нарушением требований государственного стандарта регистрационными знаками «ТРАНЗИТ».

В часть 2 статьи 12.2 Кодекса вводится ответственность за управление транспортным средством без установленных на предусмотренных для этого местах государственных регистрационных знаков (имеется ввиду случай, когда все имеющиеся на транспортном средстве регистрационные знаки установлены не в тех местах, которые предназначены для их установки) либо управление транспортным средством с государственными регистрационными знаками, оборудованными с применением материалов, препятствующих или затрудняющих их идентификацию (всевозможные пленки, сетки, шторки и подобные приспособления, позволяющие скрывать государственный регистрационный знак).
Данные поправки введены в связи с многочисленными попытками водителей скрыть регистрационные знаки своих транспортных средств с целью избежания ответственности, когда нарушение фиксируется работающими в автоматическом режиме средствами фото- и киносъемки, видеозаписи (далее — автоматическая видеофиксация).
Ответственность за указанные нарушения, как и за управление транспортным средством без государственных регистрационных знаков, будет наступать в виде административного штрафа в размере 5000 рублей либо лишения права управления транспортными средствами на срок от 1 до 3 месяцев.

Исключается норма, предусмотренная частью 4 статьи 29.5 Кодекса, позволявшая рассматривать дело об административном правонарушении, влекущем лишение права управления транспортным средством, по месту учета транспортного средства.
Указанная норма не имела практического применения, поскольку Кодексом не предусмотрена возможность заявления ходатайства о соответствующей пересылке. Таким образом, дело об административном правонарушении теперь будет рассматриваться либо по месту его совершения, либо, в случае удовлетворения соответствующего ходатайства, по месту жительства лица, привлекаемого к административной ответственности.

Статья 29.5 Кодекса дополняется частью 5, устанавливающей, что при автоматической видеофиксации административного правонарушения соответствующее дело рассматривается по месту нахождения органа, в который поступили материалы со стационарных или мобильных комплексов. Данное изменение необходимо в связи с созданием центров видеофиксации, в которые поступает информация с приборов, находящихся в различных муниципальных образованиях.

Статья 29.10 Кодекса дополняется частями 6 и 7, предусматривающими при автоматической видеофиксации оформление постановления с приложением полученных материалов в форме электронного документа, юридическая сила которого подтверждается электронной цифровой подписью, а копия такого постановления изготавливается путем распечатывания данного электронного документа на бумажный носитель.

В соответствии с поправками, внесенными в часть 3 статьи 28.6 и часть 2 статьи 29.11 Кодекса, копия постановления по делу об административном правонарушении будет высылаться участникам производства по делу в течение трех дней со дня вынесения указанного постановления по почте заказным почтовым отправлением.
Данная поправка вводится для избежания ситуаций, не позволяющих установить дату вступления постановления в законную силу. В отличие от обычной почты, заказные почтовые отправления обеспечивают возможность четко отследить дату их получения адресатом.

23 сентября 2010 года вступает в силу следующее изменение:

В статью 12.5 Кодекса вводится часть 3.1, устанавливающая ответственность за управление транспортным средством, на котором установлены стекла (в том числе покрытые прозрачными цветными пленками), светопропускание которых не соответствует требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств (имеется ввиду чрезмерная тонировка лобового стекла и передних боковых стекол). Административный штраф за это нарушение составит 500 рублей (в настоящее время — штраф 100 рублей по части 1 той же статьи).
Вступление данной нормы в силу с 23 сентября связано с введением в действие технического регламента о безопасности колесных транспортных средств, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 года N 720. Данным регламентом, в частности, уточняются особенности тонировки стекол транспортных средств, которая может осуществляться, в том числе, покрытием стекол прозрачными цветными пленками.

21 ноября 2010 года вступают в силу следующие изменения:

Путем исключения из диспозиции части 3 статьи 12.15 Кодекса и включения в часть 4 данной статьи «выезда на трамвайные пути встречного направления» усиливается ответственность за совершение указанного деяния. Ответственность за это нарушение, как и за выезд в нарушение ПДД на полосу, предназначенную для встречного движения, будет наступать в виде лишения права управления транспортными средствами на срок от 4 до 6 месяцев.
Кроме того, в целях пресечения выезда в нарушение ПДД на полосу, предназначенную для встречного движения, санкция части 4 статьи 12.15 Кодекса дополнена штрафом в размере 5000 рублей, который будет налагаться за совершение указанного деяния, зафиксированного исключительно при помощи средств автоматической видеофиксации.

Норма, предусмотренная статьей 12.16 Кодекса («несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги»), переносится в часть 1 той же статьи, при этом устанавливается ответственность в виде предупреждения или штрафа в размере 300 рублей (в настоящее время — предупреждение или штраф 100 рублей).

Норма, находившаяся в части 3 статьи 12.15 Кодекса и предусматривавшая ответственность за выезд в нарушение ПДД на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, соединенный с разворотом или поворотом налево, в связи с внесенными изменениями в Правила дорожного движения (пункт 9.2) включена в новой редакции («поворот налево или разворот в нарушение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги») в часть 2 статьи 12.16 Кодекса. Санкция за правонарушение осталась прежней – штраф от 1000 до 1500 рублей.

Статья 12.16 Кодекса дополняется частью 3, предусматривающей установление ответственности за движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением. Наказание предусмотрено в виде административного штрафа в размере 5000 рублей либо лишения права управления транспортными средствами на срок от 4 до 6 месяцев.
В настоящее время данное нарушение, в соответствии с позицией, изложенной в постановлении Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24 октября 2006 года N 18, наказывается по части 4 статьи 12.15 Кодекса, предусматривающей ответственность в виде исключительно лишения права управления.
Выделяя указанное нарушение в отдельную норму, законодателем было принято решение об установлении штрафа в размере 5000 рублей в качестве альтернативного наказания. Данная мера связана с тем, что во многих городах идет изменение схем организации дорожного движения, вводится одностороннее движение на участках дорог, ранее являвшихся двухсторонними, и нарушения водителей зачастую вызваны не умыслом, а невнимательностью, когда человек едет знакомым маршрутом и действует, что называется, «по привычке», не замечая установленные знаки, запрещающие въезд в нужном ему направлении. У подобных «зазевавшихся» водителей теперь будет шанс не лишаться сразу же права управления транспортным средством, а на первый раз ограничиться наказанием в виде существенного административного штрафа, что заставит их в будущем быть за рулем значительно внимательнее.


ГИБДД.ру ]]> Правовые вопросы Andrey61 http://ffe-club.ru/forum/showthread.php?t=655